我国公路主要路面结构是半刚性基层沥青路面。随着快速发展的国民经济和日益增长的交通量,大型车辆轴载日益重型化,超载现象越发严重。大量的沥青混凝土路面面临着超出设计轴重的风险,使得沥青路面受到严峻考验,不能满足交通量的需要。许多道路建成不久,就发生了路面开裂、高温车辙变形、水损等早期灾害。因此,作为地理位置重要和交通繁重的天津地区高速,如何提高沥青路面的使用寿命,减少车辙的产生,已经成为众多道路工作者所面临的重大课题。车辙是各地常见的一种路面病害,它的产生有很多原因,不仅与路面结构、集料的性质、沥青混合料的强度和抗变形能力有关,还与道路交通荷载、路面温度、剪应力等因素密切相关。本论文以津京冀地区典型路面结构为对象,通过项目现场调查和评价,主要研究了路面的检测评定、车辙损坏防治措施、沥青路面计算参数及剪应力分布规律,并对典型路面结构建立了有限元模型。利用Abaqus有限元分析软件分析计算了在连续变温下的温度场,以及分别在标准轴载和重载作用下的剪应力和抗剪强度,验证了路面设计方案对路面的抗车辙特性的影响。最后,通过对路面设计方案和检测结果的分析,结合天津地区沥青路面的现状,得出了一些结论,认为工程的设计方案合理、有效。为今后的半刚性基层沥青路面的研究和设计施工提供参考。