长期以来,我国铁路的建设及运营主要以满足旅客直达为主,而对铁路换乘问题不够重视,然而随着我国高速铁路网的逐步成型,必然会存在高速铁路换乘,如何方便、快捷的实现高速铁路换乘越来越受到关注,因此依托高速铁路建立的大型客运站换乘功能的实现与完善就显得愈加重要,而目前在客运站建设过程中,对于站内高速铁路不出站换乘相关设施设备的布局问题考虑的较少,但随着高速铁路网的成型,其高速铁路能否实现快速、安全的换乘也逐步成为旅客是否选择高速铁路作为出行工具的准则,而车站换乘效率的高低则主要取决于站内换乘设施布局的合理性。本文在结合国内外研究的基础上,首先阐述了铁路客运站换乘组织相关理论,从而界定本文是基于旅客换乘的前提下的高速铁路大型客运站设施布局研究；其次分析了高速铁路大型客运站的特点以及空间布局模式,着重分析了铁路客运站的换乘系统包括换乘设施的类别、能力、规模以及换乘客流,并结合克式中心地理论对站内换乘站厅中心地设施进行布局,为后文的论述提供理论和数据支撑；进而以理想换乘时间内所能容纳的最大换乘客流量为目标建立高速铁路大型客运站换乘设施布局方案选择模型,并在此基础上,结合已有资料对高速铁路间换乘设施存在的布局模式进行分析,从而得出不同布局模式下的换乘客流量的计算方法,并且通过对不同换乘设施布局选择方案的流线干扰度的分析,以及结合客运站对换乘设施的投资成本以及换乘旅客换乘的便捷性的定性化分析,对模型加以完善。最后通过实例分析进一步阐述模型的应用及求解过程,验证模型的实用性。