伴随着国内社会经济的全面发展,我国逐渐进入了高速铁路时代,铁路运输不断向高速、重载、大运量和高密度方向发展,越来越多的铁路线路靠近城市,有些甚至穿过城市中心,过往列车也日益频繁。同时随着城市人口的日益增加,交通堵塞问题越来越严重,此时城市轨道交通由于其高度、准时、大运量、安全可靠等特点非常符合城市的可持续发展理念,而且还是解决城市交通拥堵的高效措施,因而它已成为了大型城市交通发展的重中之重,这就促使城市轨道交通系统线路的密度不断增加。与此同时,城市规模也在日益扩大,城市中的建筑日益密集,越来越多的高层建筑物拔地而起,这就更加不可避免的导致在有着严重振动影响的轨道周边区域也出现了高层建筑。并且由于现代建材及施工技术的发展,越来越多的轻质高强的材料被应用于工程当中,这就使得建筑物所具有的阻尼和固有频率都较低,从而导致轨道交通系统对周围环境及建筑物的振动影响越来越严重。因此着手于研究地面列车经过时对建筑物的影响,并避免和减缓其所带来的环境振动问题,提高沿线居民生产生活质量,有着非常重要的意义。基于以上分析,本文所做的主要工作如下:1、通过对上海普陀区“香溢花城”小区的4号楼进行现场测试实验,分析了在运行列车作用下建筑物振动的特性、传播规律及强度分布;2、通过数学计算软件MATLAB建立了轨道三层梁平面模型,并采用傅立叶变化方法求解了在列车动荷载作用下的动力响应,分析了列车速度对轨道结构动力响应的影响;3、采用大型通用有限元软件ANSYS建立了三维大地—建筑物耦合有限元动力分析模型,模拟了列车荷载作用下建筑物振动的情况,并将结果与实测进行对比。同时还分析了不同轴重、速度的列车经过时对距离轨道中心线不同距离以及不同结构类型的建筑物的影响,并对影响竖向、横向振动的因素进行了分析;4、采用大型通用有限元软件ANSYS建立了空沟、填充沟隔振三维有限元模型,采用瞬态动力学法对隔振沟屏障的隔振机理和规律进行了三维分析,考虑了屏障深度、长度、屏障与建筑物之间的距离以及填充材料等参数对隔振效果的影响;5、简单介绍了环境振动对人体的危害,针对环境振动限值标准进行了系统性的介绍,重点介绍了一些国家的振动对人体舒适性的限值标准。在此基础上,主要针对我国的《城市区域环境振动标准》进行研究,指出了我国振动标准存在的一些问题,为完善我国的环境振动标准提出建议。通过以上工作,最终得到以下结论:1、路基顶面所承受的列车荷载基本上是随列车运行速度的增大而增大,路基顶面基床的振动频率的主频也随列车车速的提高而提高;2、列车引发的建筑物振动属于低频振动,建筑物结构对高频振动具有衰减的作用;3、建筑物的振动水平随楼层的上升呈曲折分布,在三个方向的振动中,竖向振动水平最大,并占主要地位;4、列车引发的建筑物振动随列车速度的提升而增大,随列车编组的加长而增大,随列车轴重的增加而增大,随建筑物到轨道中心线距离的增大而减小;5、框架结构相对于剪力墙结构能更好地抑制振动的产生;6、隔振沟的沟深、沟长、沟与建筑物之间的距离以及填充材料的变化对建筑物楼板的振动都有比较大的影响;7、与其他国家的振动标准相比,我国的环境振动限值标准较严,并且很难体现出振动随机的特性。