随着我国高速公路建设的快速发展,山区高速公路的建设将逐渐成为重点。根据交通部提倡的“避免高填、深挖”的公路设计理念,山区公路建设中桥、隧占比会进一步增大,随之而来会产生大量的隧道洞渣,对生态环境产生影响;另一方面,我国的天然砂石资源日益枯竭,国家出台了相关政策,如:“河砂禁采”、“发展既要金山银山也要绿水青山”等,这给砂石材料市场造成了巨大的冲击,许多建设项目面临“一砂难求”,同样的,砂石材料的提供方(砂石生产企业)也面临原材料短缺,企业的生存、发展受到影响。在国家十三五规划提倡“零弃方”的背景下,隧道洞渣的资源化利用被认为是解决以上问题的有效途径。这就要求施工企业和砂石生产企业抓住“机遇”,充分发挥各自的优势,积极开展合作,将传统的隧道洞渣加工为砂石料,实现隧道洞渣的资源化利用,缓解砂石料供需的矛盾;同时,隧道洞渣的资源化利用也面临环境保护的“挑战”,需要时刻关注隧道洞渣资源化利用对环境的影响,即绿色性问题。基于此,本文重点研究在隧道洞渣资源化利用中,施工企业与砂石生产企业的合作机制及资源化利用的绿色性问题。主要研究内容如下:首先,基于市场机制和政府驱动两个视角,对施工企业与砂石生产企业在隧道洞渣资源化利用中内在的合作机制进行了演化博弈分析。重点分析了市场机制下,施工企业、砂石生产企业策略选择的影响因素对系统演化趋势的影响;以及在政府补贴驱动下,促使双方达成合作时,政府补贴需要满足的具体条件;并运用仿真软件进行数值模拟仿真验证。其次,在双方达成合作的基础上,结合隧道洞渣资源化利用的过程,基于“压力-状态-响应”框架模型的指标体系建立方法、改进的层次分析法和改进的熵权法结合的线性加权组合赋权法的指标权重确定方法以及灰色系统理论的评价方法,建立了隧道洞渣资源化利用的绿色评价模型。最后,将本文建立的演化博弈模型与绿色评价模型应用于具体的案例。一方面,通过实际调研对参数进行合理赋值,利用前文构建的演化博弈模型进行求解分析,对前述结论的正确性进行验证;另一方面,通过收集专家、学者的数据,利用前文构建的绿色评价模型,对隧道洞渣资源化利用的绿色性进行评价,得到绿色性评价结果为中等,与实际状态吻合,再一次证明了模型的可操作性与有效性。