动力传动系统匹配的好坏直接影响整车的动力性和燃油经济性。目前整车性能和系统匹配工作在国内外整车厂越来越受到重视,更加细致和专业化。本文建立整车动力传动系统仿真分析模型,进行了整车动力经济性试验,验证了模型的合理性,并以整车动力经济性为目标,进行动力传动系统参数设计优化。设计得到该车动力传动系统参数优化方案,采用仿真方法进行了多目标优化,最终对优化的动力传动系统参数匹配方案进行试验验证。优化结果表明:在保证整车动力性不变的情况下,传动系统参数的设计优化可以改善整车的燃油经济性。本文主要工作内容如下:第一,研究了动力传动系统匹配优化的发展现状和整车行驶的基本原理,对现有汽车动力性与燃油经济性评价指标进行分析和研究,动力性评价指标为最高车速,百公里加速和最大爬坡度;经济性的评价指标为等速百公里油耗和循环工况油耗。第二,建立了整车动力传动系统仿真分析模型,根据实车结构进行模型搭载,主要模块有发动机、离合器、变速器、车轮和整车相关阻力模块。并建立正确的信号连接,对每个模块进行正确的参数设置。第三,进行动力传动系参数进行初选,包括发动机性能特性、变速器速比的初选,进行仿真模拟计算,并与整车试验结果进行比对分析,实验研究验证了该整车动力传动系统模型的合理性。第四,以动力经济性为优化目标,并对相关参数进行约束和限制,利用遗传算法对变速器的速比和主减速比进行优化,在保证动力性基本不变的情况下,降低了整车燃油消耗量。