超限超载现象已严重危害到公路桥梁的安全性和使用寿命。交通部门为了加强对超限超载车辆的管理和实际交通数据的统计，对动态称重（WIM）提出了越来越高的要求。目前市场上运用的动态称重系统均存在过车速度不高，灵敏度差，精度低等诸多问题。而且研究证明，车辆轮迹线在桥梁横断面上的横向位置影响着桥梁的结构行为，是桥梁荷载的一个重要参数。因此，建立一种能识别车辆轮迹线横向位置、灵敏度高的高速动态称重系统，对有效维护重要公路及桥梁的安全运营具有重要意义。本文基于灵敏度高、稳定性好的压电薄膜轴传感器，通过合理设计传感器的布设方式，即首次采用三根传感器以“N”形布设在车道中，研发了一套可检测车辆轮迹线横向位置的动态称重系统。基于Labview的编程平台，设计了系统的分析软件。研发的动态称重系统不仅可以提高动态称重测量精度，还可实现对车辆轮迹线横向位置的检测，也可为交通部门对交通数据的调查提供一种新的简单实用的方法。论文的主要工作如下：1.详细阐述了压电薄膜轴传感器的压电特性和压电原理，介绍了为保证传感器称重精度，在传感器安装及运用时应该注意的问题。针对环境温度的变化会导致传感器压电常数、体电阻和弹性模量的变化，造成称重结果的误差，提出了温度的补偿公式。2.考虑到车辆的附加动荷载以及压电薄膜轴传感器的称重特点，提出了优于峰值法的面积积分方法对车辆参数进行识别计算。3.通过合理设计压电薄膜轴传感器的布设方式，研发设计了一套可识别车辆轮迹线位置的动态称重系统。利用Labview编程语言，对称重系统进行了软件开发，能对采集的信号进行计算得到车辆速度、轴重、总重、轴距、轮迹线横向位置等数据。4.在实验室设计了试验方案，验证了所研发的动态称重系统和系统算法的可行性。以黄山市占川河桥为背景，现场试验验证所研发的压电薄膜轴动态称重系统，并详细讨论了系统在现场安装所应该注意的问题。实验室试验和现场试验结果表明，系统具有良好的稳定性和可靠性，精度满足工程要求。