作为电动汽车核心部件之一的驱动电机,其发展趋于体积小型化、功率高密度化以及工作环境相对封闭化,这使得其产热和散热的问题研究成为电机结构设计所关心的重要课题。常规的风冷散热方式已难以满足冷却需求,所以需采用液冷方式对电机进行散热以保障电动汽车稳定而安全的运行。对液冷电机实验模型进行计算流体力学(CFD)热仿真计算；对实验模型进行实验；并对液冷电机的温升特性进行理论解析；通过三种研究方法所得结果的对比分析,以验证CFD热仿真方法的可靠性。文章对液冷电机的不同冷却流道结构进行了对比分析,可分为串联结构与并联结构两类,其中串联结构包括轴向结构,平行结构和螺旋结构；并联结构分为将进出液口置于同侧和异侧两种。通过对不同冷却结构的电机定子模型进行CFD热仿真计算,得出各自的温升特性,从而对比分析各流道结构的优劣情况以及在实际应用中的取舍。文章对冷却流道结构提出了三种不同的优化方法：一是对冷却流道横截面倒角进行优化；二是对加入流道中的直肋的结构参数进行细化的优化分析,包括厚度、高度、侧面倾斜角度三个方面；三是提出在冷却流道中加入扰流片以进行传热强化,并设计了多种扰流片结构方案。对于上述所有优化方案,均对其使用计算流体力学软件进行温度场与流场的仿真计算,通过对比各结构设计方案的优劣以得到最终的优化方案。