高速铁路作为一种新型交通方式,其开通运营,将对原有的客运交通格局带来重大影响。一方面,高速铁路融入原有交通格局,能够增强整个交通系统的运输供给能力,可以大大缓解长期以来我国运能紧张的局面,能为旅客提供高质量的运输服务。另一方面,高速铁路对原有的公路、民航等客运方式带来了竞争压力,在一定范围内,高铁将与原有客运交通方式争夺市场,有利于各种运输资源的优化配置和综合交通运输系统的形成和完善。为了更清晰的验证高速铁路进入某一区域对原有客运交通格局的影响,本文将研究的主要范围限定在海岛型地区。通过对基于运输需求与技术支撑双因素的交通运输方式演进机理的分析,构建了高速铁路对原有客运交通格局影响的优化模型,并通过日本东海道新干线、中国台湾高速铁路、中国海南高速铁路的案例分析,对该模型进行了验证。本文认为,高速铁路的开通,对不同运输市场有不同的影响。(1)高铁进入未饱和的运输市场,将与各种交通方式协同发展,提升整个交通系统的供给能力,如果仍不能满足运输需求,在技术条件具备时,将有新型交通方式继续进入。(2)高铁进入饱和的运输市场,将加剧市场竞争,各种交通方式通过寻找优势市场范围,实现协同发展；或者,导致某些交通方式退出市场。但是应该看到,无论高速铁路的进入,是加强了与原有交通方式的协作,还是加剧了彼此之间的竞争,都有益于交通格局的优化。本文认为对于高速铁路的进入,原有的客运交通方式应正确看待彼此的优势和劣势,在市场重叠的领域,应通过提升服务质量、降低成本等方式吸引旅客,避免导致运输资源浪费的恶性竞争；对于各自具有优势的市场领域,应加强各种交通方式的衔接与合作,发挥综合运输体系的整体效应。