传统的被动悬架系统在改善车辆的行驶平顺性方面存在很大的局限性。随着对车辆性能的要求进一步提高，传统悬架已经不能很好满足车辆的要求。而油气悬架其优越的非线性特性和良好的减振性能能够最大限度地满足车辆的要求，使其行驶平顺性得到提高。 首先，本文从现有车辆悬架技术出发，结合国内外油气悬架的应用和发展状况，分析油气悬架的结构形式和特点，自行设计了单气室油气隔离式油气悬架。油气悬架将传统悬架的弹性元件和减振器组合于一体，采用惰性气体氮气作为弹性介质，以油液为传力介质。在全面分析油气悬架的工作原理和结构的基础上，建立了油气悬架的非线性数学模型。对油气悬架的系统性能做了仿真分析，并通过油气悬架的台架性能试验验证了模型的正确性。本文还研究了油气悬架的刚度特性和阻尼特性，以及主要结构参数对油气悬架刚度特性和阻尼特性的影响，研究表明油气悬架既具有非线性刚度特性和非线性阻尼特性。 其次，本文利用ADAMS软件，建立样车锡梅牌WXQ5260TQY飞机牵引车的虚拟传统悬架整车模型。利用试验数据建立动力学模型，使模型更接近于车辆的实际工况。并利用传统被动悬架样车的整车虚拟模型，改建油气悬架的新车型整车虚拟模型。 最后，利用建立的传统被动悬架和油气悬架的整车虚拟模型，做整车平顺性虚拟试验。并将油气悬架车辆的仿真数据和传统被动悬架车辆的仿真数据对比，得出采用油气悬架车辆相对于传统被动悬架车辆的平顺性改善程度。研究结果表明，采用油气悬架的车辆较传统被动悬架车辆具有更好的行驶平顺性。达到了预计的效果，为油气悬架的装车试验奠定了基础。