【摘 要】
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降阻研究是船舶性能优化的重要组成部分。本文研究对单体船采用的双球艏减阻的方法。 应用线性兴波理论，将球首考虑成一个与单体船同速运动的独立部分，这样处理有利于探讨球
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降阻研究是船舶性能优化的重要组成部分。本文研究对单体船采用的双球艏减阻的方法。 应用线性兴波理论，将球首考虑成一个与单体船同速运动的独立部分，这样处理有利于探讨球首的形状，位置以及体积大小等因素变化对单体船消波效果的影响。首先引入Noblesse新细长船理论，通过在理论方法上的改进，使之适合于数值计算，并将其应用于单体船，计算了单体船兴波阻力系数。然后通过引入遗传算法，先后进行了单体船的球首位置优化以及球首主尺度优化，得到各种速度下的最小兴波阻力系数，同时得到球首各形状参数。
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