城市雨洪灾害和水污染管理是制约我国城市生态发展的核心问题之一。为应对该问题,近年来我国开始推广建设海绵城市,基于最佳管理措施、低影响开发和绿色基础设施等理论,通过“渗、滞、蓄、净、用、排”等方式对雨水进行“自然积存、自然渗透、自然净化”,以实现城市在环境变化和应对雨水等方面的良好“弹性”。排水沥青路面是海绵城市建设的一项关键技术。与传统的密级配沥青混凝土路面相比,排水沥青路面具有防路表积水、抗车辆滑移、减轻行车水雾、降低道路噪音等优点。由于排水的功能性需求,排水沥青混合料设计时需要通过增加粗集料用量、避免或减少细集料用量,形成骨架型嵌挤结构的方式达到大空隙(空隙率>18%)的目的。但这种结构内摩阻力较大,黏聚力较小,如要获得较大强度和抗外界破坏能力,胶结料的黏结性能就尤为重要。普通改性沥青性能难以满足使用要求,使用高黏沥青成为必然选择。常见的高黏改性剂均来自国外,成本较高,从经济性考虑不适宜于推广。近年来国内也有厂家开始尝试生产高黏改性剂,但在实际应用中存在粘度过大,影响施工和易性的问题,同时对于高黏沥青应用于排水沥青路面缺少全面系统的试验验证。本文首先通过在基质沥青中掺加自主研发的高黏改性剂,开展适用于排水沥青混合料的高黏沥青试验研究,并对沥青从宏观角度和微观角度进行性能评价;然后,对于排水沥青混合料的级配和空隙率关系、以及雨天水膜模型进行分析,并设计三种不同空隙率的排水沥青混合料级配(OGFC-13);最后对混合料进行路用性能试验和力学性能试验,并与橡胶沥青等进行了对比,验证了所设计的高黏排水沥青混合料的性能优势。本文的目的在于研发和推广经济适用的高黏沥青,促进排水沥青路面的应用和推广。对于建设海绵城市,提高路面的使用品质,向社会提供更安全、更舒适、更环保的道路交通具有非常重要的意义。