双离合器式自动变速器(DCT)是一种动力换档自动变速器，能够在不切断动力的情况下转换传动比，从而缩短换档时间，有效提高换档品质；同时它又具有手动变速器传动效率高、安装空间紧凑、重量轻、价格便宜等许多优点，因此DCT具有良好的发展前景。双离合器式自动变速器的研究在国内还处于起步阶段，对它的深入研究和产品化对提高我国自动变速器的自主开发能力具有积极的意义。 本文对DCT的基本结构和工作原理进行了说明，详细阐述了DCT系统的不同结构方案，对各种方案的优缺点进行了对比分析，尤其是对干、湿式离合器进行了比较。进而，在详细分析湿式离合器传递扭矩特性特性的基础上，建立了包括湿式离合器模型、变速器系统模型、发动机模型、车辆阻力矩模型等汽车动力传动系统的动力学模型。 建立湿式离合器起步过程动力学模型，对起步过程中离合器接合各个阶段的动力学方程进行了分析。通过对起步品质评价指标及其影响因素的分析，得出了车辆起步过程中的离合器控制策略。采用模糊控制理论，借助Matlab软件中的模糊逻辑工具箱，设计了车辆起步过程的离合器压力控制模糊控制器。通过建立汽车起步过程的整车模型，在不同油门开度下对车辆起步过程进行了仿真。仿真结果表明：采用模糊控制方法来控制离合器主、从动盘之间的正压力，可以满足汽车起步平顺性和使用寿命的要求。 最后研究双离合器分离结合的控制策略，建立换档过程的整车动力学模型，并以二档升三档为例对换档过程进行了仿真。仿真结果表明，装备双离合器自动变速系统能够实现良好的动力性换档要求。