铁路最早问世于十九世纪初的英国,是人类历史上第一项公共交通工具。在二十世纪汽车出现前,这中间铁路一直是陆上交通运输的主要力量。在我国,铁路不仅是重要的交通运输工具,而且是国民经济的中坚力量,同时也是重要的基础设施,对经济发展和人民生活有着非常重要的作用。改革开放后,我国的铁路建设取得了非常大的成绩,为国民经济的发展做出了重要贡献,但是铁路购票紧张的现象仍然存在,节假日购票紧张的问题时有发生,尤其是每年的春运期间这种现象更加严重。因此,修建高速铁路,加快高铁建设步伐,已经变得势在必行。在我国,随着高铁建设的不断发展,“四纵四横”的铁路快客通道已经形城,六大城际快客系统也已实现,到2020年,我国铁路将再次基础上形成新的铁路网络效应,这将较大地影响目前的交通格局。地处我国北部边疆的内蒙古自治区,在行政区域规划上是我国的少数民族自治区,在资源环境方面又是我国的煤炭、稀土等能源的集中地。而以“呼包鄂”三市为核心与引擎,辐射带动阿拉善、乌兰察布、巴彦淖尔和乌海四盟市形成的内蒙古“西部经济区”,无论是在资源、经济总量,还是在人均生产总值方面,都扮演着内蒙地区的重要角色。但是交通运输的不畅通,尤其是铁路网络滞后于全国铁路网络的现状,严重制约了蒙西地区经济的发展。无疑,在蒙西地区修建高铁,对于加快人才交流、促进物资流通、降低物流成本等都将起到积极的作用。本文在梳理铁路发展历史和我国高铁现状的前提下,重点从蒙西地区地理、环境、人口、资源、经济发展状况等几个方面研究蒙西地区高铁建设的必要性和可行性,进而通过比较分析、定性定量、层次分析、抽样分析、归纳演绎等多种研究方法进行探析与研究,总结蒙西地区高铁初步建成后为该地区经济发展、人民生活水平等方面带来的影响和变化,进而展望蒙西地区高铁网络进入成熟期后,对于蒙西地区自身、以及内蒙古全区,乃至全国的经济发展都会有非常重要的意义。