裂缝是沥青路面最为常见的病害之一,对裂缝的修补是沥青路面养护中极为重要的一项工作。目前,对于裂缝通常采用灌缝的方式进行处理,而灌缝材料大多为热沥青或乳化沥青,此类材料仅实现了对裂缝暂时性的封闭,修补效果较差,修补处常常二次开裂。因此新型高性能灌缝材料的研发对于恢复路面的路用性能、延长使用寿命具有重要意义。本研究以环氧树脂为主体材料,研究的内容是高强、低粘、快硬环氧灌缝材料的研发,以及所研发的PERA(Permeable epoxy resin adhesives)灌缝材料的施工性能和路用性能研究。环氧灌缝材料研发的过程中,参考原材料自身的性能特点和灌缝材料所需的性能要求,确定了环氧树脂、固化剂的型号以及其他辅助材料的种类。为得到各原材料的最佳配比,本研究设计了正交试验,评判指标分别为拉拔强度、断裂延伸率和初始粘度,采用优序法分析实验结果,确定了固化剂、增韧剂和稀释剂的用量,最后通过促进剂对表干时间的调整,来确定不同温度下促进剂的最佳用量,即得到PERA灌缝材料配方。在使用温度区间内,PERA灌缝材料的拉拔强度、断裂延伸率分别不低于5.1MPa和7%,初始粘度均在100mPa·s以下,表干时间在60min以内。对于PERA灌缝材料的性能研究,本文从施工性能和路用性能两个方面入手,施工性能包括贮存性能、渗透性、可操作时间,路用性能包括灌缝体系的抗弯拉性能和耐疲劳性能两个方面。首先对材料的贮存性能进行了测定,当材料的贮存时间超过50d时,粘结强度和固化速度急剧下降,50d之前材料性能相对稳定,确定最佳贮存期为50d。材料的施工性能从渗透性和可操作时间两个方面进行评价,可操作时间采用旋转粘度试件进行测定,材料的粘度可以在20min内保持在较低的水平;渗透性通过“灌胶法”评价,并且与水性环氧树脂和SBS改性沥青进行了对比试验,得出环氧灌缝材料具有优异的渗透性能。对于灌缝体系的抗弯拉性能,本研究参考沥青混合料小梁弯曲试验,测得在常温、高温、潮湿条件下,试件的强度恢复率均在100%以上,远高于水性环氧树脂和SBS改性沥青,具有较好的粘结效果;对于疲劳性能的研究,设计了劈裂疲劳试验,修补后的试件相对于原试件疲劳寿命得到了提高且对应力变化的敏感性也得到了改善。