双碳源多孔活性炭的制备及在储能设备中的应用

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随着气候变化和环境污染问题加剧,可持续和可再生能源发展引起了全球性的关注。超级电容器拥有功率密度高、大电流充放电、稳定性高等优点,被列为当前储能设备研究的热点。电压窗口和比电容是影响电容器能量密度的关键影响因素。影响电压窗口的电解液因技术瓶颈尚未实现质的突破,使得广大研究者立足新型活性电极材料的开发来提升比电容。另一方面,锂-硫电池因高能量密度特性,是最有希望替代锂离子电池的新型储能设备之一,但商业化应用亟待解决硫单质导电性差,充放电过程中多硫化物溶于电解液并发生体积膨胀等问题。活性炭具有丰富的孔隙
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动力电池是纯电动汽车的核心,必须设计合理的动力电池热管理系统,高温条件下对动力电池进行散热,低温条件下对动力电池进行加热、保温,以提升动力电池整体性能,从而提升整车行驶里程。本文针对某款纯电动汽车的动力电池系统,研究动力电池结构并设计其热管理系统。首先分析锂离子工作原理,进行锂离子电池选型。确定采用NCM电芯及其构成的VDA355模组进行动力电池布局设计。根据锂离子生热功率模型,结合供应商提供的发
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