近年来为解决路网坑槽病害频发的问题,国内普遍采用冷补沥青混合料填补坑槽,其中乳化类冷补沥青混合料含水量较高,湿度、风速、温度等对破乳时机影响较大导致交通开放时间难以保证,同时残留水分还将显著影响冷补料的耐久性;溶剂类冷补沥青混合料普遍存在稀释剂用量大、早期强度、初期水稳定性不足、溶剂挥发污染等问题。本文以解决溶剂类冷补沥青混合料存在的上述问题为目标,创新采用植物油衍生物胶结料（环氧大豆油丙烯酸酯）作反应型稀释剂替代传统柴油作为稀释剂,制备一种反应稀释型沥青冷补料,并对其进行研究。首先进行了该植物油衍生物胶结料替代传统柴油作为稀释剂进行可行性分析,通过布氏粘度测试研究其对沥青的稀释降粘性能,实验表明在135℃条件下,掺量为沥青质量的15%的环氧大豆油丙烯酸酯,布氏粘度较基质沥青降低44.8%;掺量为沥青质量15%的柴油,布氏粘度较基质沥青降低84.5%。得出结论:反应型稀释剂（环氧大豆油丙烯酸酯）降粘效果明显,可以起到稀释降粘的性能,从而减小传统型稀释剂掺量,但与传统型稀释剂（柴油）比仍存在差距。第二,对反应稀释型沥青各组分掺量进行优化设计,选用环氧大豆油丙烯酸酯与柴油作稀释剂,光引发剂作添加剂,以60℃布氏粘度小于3Pa·s为评价标准选取9组反应稀释型沥青,以有利于低温拌和同时又具有一定的初始强度为目的进行各组分掺量选择。初步确定了各组分掺量为:原样沥青:反应型稀释剂:传统型稀释剂:光引发剂=100:2-6:12:4.5。第三,对该植物油衍生物胶结料的性能进行研究,宏观上通过反应稀释型沥青的室外光固化反应实验,验证其具有光固化效果高,固化速率快,微观上,对其光固化机理展开研究:借助电镜扫描成型图像分析其与沥青相容性较好、固化后形成网状结构;通过红外光谱研究反应稀释型沥青固化前后官能团变化规律,此时波长为1636.31cm-1处丙烯酸酯基中的CC双键吸收峰的消失,波长为984.20cm-1处丙烯酸酯基中=C-H吸收峰消失表明环氧大豆油丙烯酸酯中所含不饱和反应基团发生连续聚合反应,形成交联网络的功能聚合物,完成固化。第四,通过经验公式法初选冷补料的沥青用量为4.87%,通过工作性能评价及初始稳定度实验终选最佳沥青用量为5.07%,选用SMA-13结构类型混合料,将反应稀释型沥青冷补料与A型传统稀释沥青冷补料进行室内试验,对其路用性能对比分析做出评价,结果表明在溶剂挥发污染减小25%的情况下,冷补料早期强度提升68.8%、成型强度提升43.7%,水稳定性增强提升明显,其中粘附等级评价结果大于4、残留稳定度提升14.3%、冻融劈裂试验强度比提升6.2%。最后结合材料的光固化特性,从施工的角度,提出模拟实际路面填补冷补料的车辙实验方法,验证该材料高温稳定性满足规范要求。