锚杆支护是煤矿井下巷道支护的重要途径。锚杆的外形结构对其锚固效果具有重要影响。为了确定螺纹钢锚杆的合理肋间距,提升锚杆锚固效果,论文对螺纹钢锚杆肋间距与锚固效果的关系展开深入研究。论文基于理论分析建立了厚壁理论下锚固效果新的分析研究方法,提出了周向应变量、剪胀位移、耗能值3个分析指标。通过实验室试验、数值模拟等方法对锚固于壁厚5.5 mm和7.0 mm套筒的不同肋间距右旋锚杆与左旋锚杆进行锚固力学试验,测定拉拔力、剪胀位移量、耗能值、套筒周向应变等参数。研究表明,锚固于壁厚5.5 mm和7.0 mm套筒时,右旋锚杆剪胀位移量、耗能值呈近似线性增长趋势,周向应变量呈现先增加后减小增加趋势,并且都在肋间距60 mm出现最大值,拉拔力呈现先增加后减小趋势,最大值出现在肋间距48 mm;左旋锚杆剪胀位移量近似线性增长后趋于平缓,耗能值先增加后趋于平缓,最大值都出现在肋间距48 mm,拉拔力呈现先增加后减小增加的趋势,最大值出现在肋间距24 mm,周向应变量分别呈现近似线性增长趋势(壁厚5.5 mm)和先增加后减小增加趋势(壁厚7.0 mm),最大值分别出现在肋间距48 mm和24 mm。数值模拟发现受载状态下,杆体-树脂界面横肋处易于形成应力集中区域并且锚固段杆体应力分布总体上呈现指数分布趋势以及杆体横肋分布对套筒表面的应力分布变化影响显著。通过论文研究,得到肋间距的增加对锚固效果的提升有比较大的影响,实验成果将为今后的现场应用以及与之有关的实验研究提供必要的参考。