自20世纪50年代开始,随着交通运输事业的发展,我国对桥梁的需求越来越迫切,同时,国家加大对交通设施的投资力度,加上通过对外技术交流,学习国外先进的桥梁设计技术,我国在钢材、制造技术和施工技术等方面已具备了建造大跨度钢桁桥的能力。但由于我国对钢桥的研究起步较晚,故许多理论仍处在发展阶段,尤其对于钢桁梁桥,如何确保其高精确合龙,更是研究理论少有涉及的领域。本文的主要工作有:1、通过建立相关坐标系,推导出适用于工程实际的安装和制造误差的计算方程,提供了东江大桥合龙口两悬臂端误差积累值。2、介绍了结构安装和制造误差的成因以及各规范对安装和制造误差的要求。3、分析了由于节点板空隙引起的平动误差和转动误差,以及制造误差三者对线位移、角位移的影响。4、对东江大桥的施工实际作出分析,确定其杆件的拼装顺序,并由拼装顺序出发,确定计入误差杆件的线位移误差、角位移误差和制造误差。5、通过对东江大桥的安装和制造误差计算,分析其结果,确定顺桥向和竖向对误差积累影响较大的杆件。6、分别独立计算线位移误差、角位移误差和制造误差在合龙口悬臂端的累计值,得出角位移误差是误差产生的主要来源,应在施工和监控中予以重视。7、把理论值与现场所收集数据作出对比,分析其两者间产生误差的原因,得出理论计算偏安全,适用于工程实际的结论。