随着公路网建设的日益完善,山区公路里程越来越长,而山区的地形地貌特征决定了山区公路线形指标相对较差,出现了很多事故多发路段,尤其是山区连续长坡路段,更是事故频发。本文基于驾驶员的眼动特性对山区连续长坡路段线形进行了相关研究。本文从山区公路的地形地貌特征出发,分析了我国山区公路的发展现状以及我国目前的道路交通安全情况,并根据引发道路交通事故的因素,确定将驾驶员视觉需求作为研究指标,分析山区连续长坡路段的线形特征,简述了驾驶员在行车过程中的动态视觉特性及相关的扫视、注视理论。根据论文研究的总体思路,进行实验设计和数据处理。确定具有代表性的试验路段,选定实验设备及仪器,选择合适的被试驾驶人,进行实车试验,并对试验采集数据进行初步分析处理。根据初步数据,选取软件对数据进行有效筛选,依据数据选取合适的数据处理思路、软件及方法。确定将角度变化率作为平面线形研究指标,并确定其计算公式,研究自由流状态下,不同平面线形与每个驾驶员的眼动特性之间的关系模型,分析其规律性并进行总结。对试验路段坡度进行合理划分,研究自由流状态下考虑坡度因素的线形与各驾驶员的眼动特性之间的关系模型,分析其规律性并进行总结。根据不同道路线形下驾驶员眼动特性分析结果对研究路段进行危险性分级,结合此路段的交通事故特点验证以上研究结果的有效性,最终研究成果可为规范对连续长坡路段的修订提供参考依据。本研究得到国家自然科学基金青年基金:公路连续长坡路段驾驶员生理信息变化规律研究的资助。