城市主干道在道路网中发挥着主要作用。为了保证主干路上交通流的畅通，对于各个交叉口的信号控制应加以系统分析和协调控制，从而提高主干路交通流运行速度，减少行车延误。 本研究的目的是在学府路上实施城市主干道协调控制，以优化车流的运行。学府路位于哈尔滨市西南角，道路成南北走向，学府路北起西大直街，南接京哈公路，是该市进出京哈高速路、102国道的重要通道，也是我市联系全国各省市的一条交通大动脉。 学府路路况较好，沿线交叉口较多，交叉口之间的信号控制彼此无关，造成了大量无谓的延误。各交叉口分别设置点信号时，车辆经常遇到红灯，时停时开，通车不畅。为了降低行车延误和疏导交通，提高道路的使用效率，提高经济效益，把交通信号设置协调起来加以控制，设置成交通信号线控制系统。本研究首先对学府路现状进行了调查。对学府路沿线的10个交叉口进行了交通量、延误、交通违章、行车速度、现状配时、交通管理手段和路状等一系列调查，分析了目前存在的主要问题。 根据调查结果，对信号系统的参数进行了优化设计。首先根据调查的交通量和饱和流量，对单点信号交叉口进行了配时设计，初步确定了信号周期和绿信比；然后根据线控协调的基本原理，应用数解法，进行了学府路线控系统协调设计，确定了相位差、周期和绿信比等参数。 对系统的总体结构进行设计。对系统的硬件结构进行了设计，重点介绍了信号控制机的选用、传输方式的采用、信号控制软件的使用等情况。 为了验证优化的效果，本论文对学府路实施线控前后交通控制系统进行了仿真评价。利用VISSIM仿真模型进行现状仿真模拟，并对实施线控后的交通运行状况进行模拟。通过指标对比，得出线控后学府路平均延误比线控前的平均延误降低了47.1％，从而说明本论文提出的线控方案是有效的。