当前,人口激增、污染加重、交通拥堵、房价上涨、用地紧缺、绿地减少等因素成为制约我国城市化进程的严峻问题。在城市资源日益紧缺的情况下,要在城市可持续发展的基础上保证城市社会经济健康发展,关键就在于促进城市由粗放型开发向集约型开发转换。　　地铁交通空间和商业空间都是城市重要的功能空间,对这两类空间设计的研究对于城市建设可以起到重要的指导意义。随着城市化进程的发展,城市中心区落后的基础设施逐渐无法满足社会需求,同时由于市区人流量的增加,城市交通问题日益严重。轨道交通由于其客运量大、速度快、占用土地资源少等特点,成为许多城市主要的公共交通客运方式。与此同时,商业建筑空间的多样化和功能的复合化,使其突破了自身的封闭性而演变为一种多层次、多要素复合的城市公共空间。与此同时,城市轨道交通系统的建设与沿线地铁商业空间的开发使得商业空间与交通空间的衔接日趋紧密,从而在两者的叠合处出现了一种衔接商业建筑与地铁站的新空间类型。　　商业建筑与地铁站的衔接空间在城市功能中的作用主要体现为,它能够有效的疏导地铁站点与商业建筑之间人流,进而激发二者的互利效应。然而,由于地铁商业一体化开发在我国尚属起步阶段,对于二者的衔接空间设计还没有针对性的理论和设计方法,相关的政策法规以及管理体制不完善,使得此类的空间的设计存在着很多问题。　　本文通过对建筑学、城市设计、城市交通学及相关理论研究,结合对国内外案例的分析,总结了我国商业空间与地铁站的衔接空间设计的现存的主要问题,并对其产生原因作了分析;文章主体部分,通过对国内外相关案例的分析,结合商业建筑与地铁站之间的功能关系和空间关系归纳出地铁站点与大型商业建筑的空间连接模式和衔接空间的主要空间类型,提出衔接空间的设计内容、要点和原则;最后以西安地铁二号线沿线为例,对其沿线地铁站点与商业建筑的空间衔接模式进行实证研究及应用,与国内类似案例对比分析目前衔接空间存在的问题,结合二号线沿线区域未来的建设,提出了衔接空间设计改进的相关建议,同时进一步分析了未来的发展趋势。