随着交通量和载重汽车数量的迅速增长,基层开裂成为沥青路面早期破坏的主要形式之一。在交通荷载和温度荷载的反复作用下,基层中的微裂纹不断扩展、增密形成宏观可见的连通裂缝,严重影响路面结构的连续性和整体性,因此有必要对含裂缝的沥青路面结构进行理论研究。断裂力学理论的引入,为含裂纹路面结构裂缝尖端区域应力集中问题的理论分析提供了理论支持,结合有限元等数值分析方法,为模拟沥青路面结构的开裂问题提供了有效研究途径。本文结合断裂力学理论与有限元分析方法,开展了含裂纹沥青路面结构的理论分析研究。采用有限元软件ABAQUS建立了含裂纹基层沥青路面结构的力学分析模型,分别进行了交通荷载作用下沥青路面结构静力特性和动力特性的理论研究。对于静态荷载作用下的路面结构,建立了计算模型,考虑行车荷载对称作用于裂缝上端和作用于裂缝上方一侧两种不利荷载模式,分析了面层厚度、模量,基层和底基层厚度、模量以及裂缝深度等结构参数对应力强度因子KⅠ、KⅡ的影响规律。建立了动荷载作用下路面结构的分析模型,研究了路面结构参数与结构固有频率的关系,分析了动荷载作用下车辆速度、载重和结构几何参数对裂缝尖端应力强度因子的影响规律,对比了含裂缝沥青路面和完好沥青路面动力响应的差异。通过上述研究工作得到的结论,可为含裂纹沥青路面的进一步研究提供有益参考。