氮氧化物是船用柴油机的主要有害排放物之一,会导致一系列环境问题,并危害人类健康。《MARPOL73/78公约》附则Ⅵ对船舶发动机NOx排放提出了3个阶段的要求,SCR技术是国外满足Tier3排放要求的主要方案。SCR催化剂是SCR系统的核心,其性能的好坏直接影响SCR系统的整体性能,因而SCR系统设计的第一步是根据设计条件及催化剂技术要求进行催化剂选型。本文以船舶SCR催化剂为研究对象,通过调研、资料搜集及仿真分析等方式,做了以下研究：(1)分析了车用、火电厂用及船用SCR催化剂的差异(包括工作环境及结构型式)。在此基础上,借鉴火电厂SCR系统的运行经验,根据船舶SCR系统的工作特点,分析了船舶SCR催化剂应满足的技术要求,并针对某型号船舶柴油机拟满足的排放水平及背压要求对催化剂提出了具体要求,作为催化剂选型的依据。(2)分析了SCR催化剂选型方法及选型各步骤应考虑的关键因素,总结了船舶SCR催化剂部分参数的经验值或范围；针对某型号船舶柴油机,依据经验值进行了SCR催化剂初步选型,确定了部分参数值范围。(3)建立了催化剂BOOST仿真模型,通过仿真计算分析了催化剂体积、形状、节距及壁厚对其性能(NOx转化效率、压降等)的影响规律；结合上述SCR催化剂的初步选型结果,依据设计条件、催化剂技术要求及仿真结果确定了催化剂的体积、横截面积、节距等参数。(4)参考国外文献,对SCR催化剂的性能评价方法做了归纳和总结。