进入新世纪以来，经济对运输方式的依赖逐渐由公路、铁路、水路发展到包括航空运输在内的立体运输方式上。机场，尤其是大型机场具有的特殊优势，将促使其周围生产、技术、资本、贸易、人才的不断聚集，并形成多功能区域，进而对周边地区经济产生直接或间接的影响。临空经济就是在这种背景下应运而生的，它作为现代经济发展中的一种新兴经济形态，已经逐步成为了推动区域经济发展的新模式。可以说，在这个宏观背景下，临空经济有着广阔的发展空间，有关临空经济的研究也有着巨大的潜力。如今，我国临空经济区的发展已经取得了长足的进步，拥有大型国际机场的地区都争相利用机场优势，大力发展空港经济。本文通过探求临空经济区发展的理论、模式和方法，旨在为我国合理开发机场资源、充分利用机场的集聚优势和辐射功能提供一种思路，从而促进社会和谐、经济发展。本文共分为五部分，分别是：绪论、临空经济的区域性特征分析、临空经济区构成要素与功能分析、临空经济区的产业配置、临空经济区的发展模式研究。全文以产业和空间特性为主线展开，从临空经济的区域性特征分析入手，首先介绍了临空经济理论产生的背景及其发展历程，并对国内外关于临空经济内涵、特点以及发展现状作出了描述；其次，借用了区域经济学传统的研究方法，以机场为核心，着重考察了临空经济区的空间层次性，并以此为切入点，分析了临空经济区内中心、腹地和网络三要素的构成，同时阐述了其具备的集聚功能和辐射功能。再次，文章以临空指向性为基础，从航空港的地域层次性和临空经济区的产业聚集性角度讨论了临空经济区内产业的配置，并由此提出关于临空产业布局的构想；最后，本文对临空经济区的发展模式进行了进一步探索，并就临空工业园区发展模式进行了深入分析。文章主要采用了区域经济学的传统研究方法和理论联系实际的方法。指出临空经济区是以机场为核心，以临空产业为基础，以交通、通讯为网络纽带的区域。区域内要素相互影响，相互渗透。同时，本文通过对美国、日本、荷兰等发达国家及北京、上海、广州等发达城市的临空经济区进行研究，以理论联系实际的方法，推导出临空经济区应该在结构上以临空指向性产业为核心，在空间上呈层级分布。全文建立在梳理国内外临空经济理论、分析国内外临空经济区成功开发案例的基础上，通过不断深入研究，得出结论，认为临空经济区发展呈现出一定的规律性，它依托中心城市存在，具有港口与经济开发区的双重属性。临空经济区的发展，需依托大型都市，打破行政体制约束；同时以机场为指引，发展临空指向性产业并利用机场的集聚优势，对园区内的空间分布进行合理规划，形成多个工业集中区，从而推动整个区域的全面发展。