2014年,国家提出了“新型城镇化”的概念,其核心在于“着眼农民,涵盖农村,实现城乡基础设施一体化和公共服务均等化”,而城乡道路客运一体化的实施是促进新型城镇化的先导措施。面对城市与乡村之间的交流日益频繁,居民出行选择多样化,通过进一步推进城乡道路客运一体化,制定相适应的票价及补贴力度,吸引居民使用城乡道路客运作为出行工具,实现运输服务均等,促进城乡之间的产业互动,为广大居民提供更好的交通服务,是本文的写作意义所在。论文首先对城乡道路客运进行了定义,明确了本文的研究对象,从本质及影响因素层面对城乡道路客运一体化进行了阐述,在此基础上,分别从居民、运营企业、政府的角度,按照一体化的基本要求,对城乡道路客运一体化的推进机制展开研究,探讨了在城乡道路客运一体化推进体系中三个参与主体之间的相互作用关系,针对农村居民对票价的需求弹性较大的特点,尝试从补贴力度与票价入手,探索如何推进城乡道路客运一体化的进程。其次,简单地阐述了系统动力学的原理、特点、相关理论基础及适用性,在建模目标的基础上,确定了城乡道路客运系统边界及相关关键要素,利用Vensim仿真软件铺画了因果回路图。同时,使用原因树对要素因果关系进行分析,确定了系统所需变量及其构成,最终构建了城乡道路客运一体化补贴力度模型,并对组成模型的三个子模块分别研究其流图和方程构造。再次,对所构建的补贴力度模型进行参数估计及调试,采用直观观察、运行检验、历史比对等方法多角度验证模型的可用性及系统的稳定性,结合兰州市城乡道路客运的实际情况,考虑政府的远期规划,通过调整票价率及政府补贴力度,设置了两个情景和九种方案,研究票价及补贴力度对城乡道路客运系统的影响,从城乡道路客运的车辆数、供需关系、舒适程度等方面对方案的结果进行评价,选出适合兰州市城乡道路客运发展的最优方案,为政府补贴决策提供依据。最后,通过模型仿真过程中发现的问题,对兰州市城乡道路客运一体化推进提出相应建议。