【摘 要】
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铁路运输作为重要运输通道,是当今世界跨区域实现互联互通最好的途径,是综合国力的重要体现。在“一带一路”的推动下,国际跨境铁路运输已成为中国与中亚、西亚及欧洲各国对外经贸往来的陆路运输主要方式。哈萨克斯坦作为“一带一路”沿线中亚地区的国家,如同衣服的第一粒“纽扣”般重要,拉开了欧亚经贸往来的序幕。本文分析了中哈铁路通道当前的运行现状,总结出中哈铁路通道运输能力较弱、铁路技术标准滞后和铁路运营效率较低
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铁路运输作为重要运输通道,是当今世界跨区域实现互联互通最好的途径,是综合国力的重要体现。在“一带一路”的推动下,国际跨境铁路运输已成为中国与中亚、西亚及欧洲各国对外经贸往来的陆路运输主要方式。哈萨克斯坦作为“一带一路”沿线中亚地区的国家,如同衣服的第一粒“纽扣”般重要,拉开了欧亚经贸往来的序幕。本文分析了中哈铁路通道当前的运行现状,总结出中哈铁路通道运输能力较弱、铁路技术标准滞后和铁路运营效率较低等问题并分析其原因,以中哈铁路列车区间控制系统为研究对象开展列车区间控制技术优化研究。通过对列车区间控制系统的优化,进一步提高运输效率实现列车的协调调度,降低改造成本,减小牵引电网负荷和设备损耗,对中哈铁路的列车区间控制优化方案具有重要的意义。文章主要进行的研究工作包括:（1）中哈铁路运输通道技术分析分析当前中哈铁路的情况,发现中哈铁路中存在通道技术标准低、不均衡的问题。根据以上问题,提出相应的措施完善列车运行管理系统,优化列车调度性能,实现列车统筹调配。（2）车载平台控制设计车载设备结合地面设备实时计算出列车安全运行速度曲线,同时监控列车速度,保证列车运行安全。介绍了安全计算机系统设计,其中包括设计策略和安全技术措施,介绍了车载平台的硬件和软件技术,分析了当前常用的操作系统,分析其优缺点,本文最终选择了Vx Works操作系统。最后还介绍了二乘二取二安全计算机平台,保证系统的安全。（3）中哈铁路列车区间运行模式研究结合中哈铁路的现状,研究目前中哈铁路段上运行的列车控制水平转换模式和列车控制设备优化方法。介绍了CTCS系统的车载设备可以进行运行模式降级转换,在系统故障条件下允许向下兼容转换。针对铁路运输效率提升、传输成本降低和提高列车速度的需求,提出了C0/C1列控系统的优化方案,并且对重要的优化部分应答器、LKJ设备进行了重点说明。（4）C0/C1列控系统优化方案设计提出了三种优化列控方案,均适用于低成本解决当前中哈铁路通道通关效率低,运量不满足日渐增长的需求等问题的情况,其中基于应答器的C1级列控优化方案成本更低,且优化后可达到预期的运输速度,极大提高了通关效率。（5）列控系统列车追踪优化分析采用了优化移动闭塞/准移动闭塞列控系统的运行方案,并通过模拟研究最大允许列车速度、实时速度和加速度,缩短了追踪间隔时间,提高了中哈铁路的通关效率。建立准移动闭塞跟踪模型和移动闭塞跟踪模型两种区间追踪模型,采用优化方案确定最大允许列车速度,减少列车的追踪间隔时间。
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