随着我国城镇化、信息化的推进,城市之间的要素交换逐渐紧密,形成了城市群为主体的区域发展格局,城市群尺度的一体化成为当前我国区域一体化的关键。长江经济带是我国重大国家发展战略,成渝城市群、长江中游城市群、长三角城市群是长江经济带上、中、下游三大城市群,也是支撑长江经济带协调发展的三个增长极。本文补充了当前对长江经济带三大城市群的空间联系网络对比研究的空白,从中心地理论和城市联系网络理论两个视角分析了三大城市群的空间结构,对于优化三大城市群的分工协作、支撑长江经济带协调发展有重要意义。首先,基于中心地理论思想,本文从人口、城市综合质量和对外服务能力三个角度对比分析了三大城市群2011年、2014年、2017年间的规模等级结构特征,发现长三角城市群位序—规模分布均匀,城市首位度接近理想值,长江中游城市群城市首位度低于理想值1,其首位城市的人口吸引和要素集聚能力不强,成渝城市群首位度高于其余两个城市群,规模等级结构出现断层,成都、重庆极化效应显著。其次,基于空间相互作用理论,从城市综合质量、外向服务功能量、城际最短时间距离三个角度修正引力模型,以引力模型计算结果分析了2011年、2014年、2017年三大城市群的空间联系格局。结果表明三大城市群空间联系总量均逐年增长,内部差距逐年增大,节点层级变化不大,长三角城市群空间联系最强,呈现“上海为核心、多个增长极”的空间结构;长江中游城市群空间联系格局呈现出以武汉—长沙—南昌为顶点的三角形格局;成渝城市群2014-2017年间受高铁建设影响空间联系显著增强,其空间联系格局以成都—重庆为轴线。然后,利用社会网络分析研究三大城市群2011年、2014年、2017年的网络结构特征。研究表明三大城市群空间联系网络密度均有增加趋势,其中长三角城市群的密度远高于其余两个城市群,长江中游城市群联系最为松散,密度最低。三大城市群凝聚子群分析结果均表现出以行政区划为界限的特征,长三角城市群、长江中游城市群均形成了稳定的4个凝聚子群,成渝城市群凝聚子群结构尚不稳定。最后,本文以三大城市群10个中心城市为代表,分析了城市群之间的引力联系和高铁联系网络。研究结果表明成渝城市群与其余两个城市群的割裂明显,联系不足,武汉与上、下游城市群联系紧密,在三大城市群的互动中有重要的枢纽作用,重庆在城市群之间联系中的重要性高于成都,是成渝城市群与其余两大城市群联系的重要门户城市。