汀泗桥是武广客运专线上的一座140m下承式钢箱系杆拱桥,钢结构采用吊装法施工,先系梁再拱肋,最后浇注混凝土桥面板。论文对汀泗桥上部结构施工全过程和运营阶段的强度、刚度及稳定性进行了分析,并完成了该桥的施工监控。完成的主要工作如下：1.对施工过程各阶段桥梁在自重、温度荷载和风荷载作用下的强度、刚度和稳定性作了空间有限元分析,结果表明：在整个施工过程中,桥梁最大拉应力为139.3mpa,最大挠度为-93.7mm,稳定系数都在30.3以上,桥梁强度、刚度和稳定性均满足要求,施工过程是安全的；2.对临时墩钢管应力和地基承载力进行了验算,结果表明：1#临时墩扩大基础应力略微超过地面承载力,建议对现场地基做加固处理；处理后地基情况良好；3.完成了汀泗桥的施工监控,对施工全过程的位移、应变等进行了实测,比较了实测数据和理论数据,结果表明：两者数据基本吻合,施工阶段理论分析是正确的；4.分析了汀泗桥竣工后在恒载、活载、风荷载、温度以及各种荷载组合作用的受力状态和稳定性,结果表明：钢结构最大应力不超过191.5mpa,在恒载+最不利活载+附加力作用下的最大挠度为-124.3mm,失稳荷载比较大,桥梁在运营阶段拥有足够的强度、刚度和稳定性,能够安全的运营。本文的研究成果已运用于汀泗桥的设计和施工中。该桥已通车,且运营情况良好。本文的研究成果对以后相类似桥型的设计和施工有一定的参考意义。