POI(Points of Interest)是移动地图表达中最重要的内容之一,它的合理清晰呈现,直接影响地图的表达效果。而在地图中,衡量地理要素能否清晰展现的一个重要标准便是地图的载负量。目前,虽然很多学者在地图载负量方面做了研究,但是很少有针对某一特定的地理要素,在考虑与该要素关联的其他要素对其影响的基础上,计算该要素载负量的研究。这便导致现有的载负量计算,虽然能使得图幅内整体的载负量满足需求,但是无法保证要素在图中各区域均满足要求。本文将路网和POI之间建立约束关系,用路网约束POI载负量的计算,建立一个POI载负量计算模型以应对地图表达中千差万别的路网,要达到这样的目的,需要考虑到许多问题,包括各载负量影响因子(如地图载体、路网层次、路网路段和网眼等)对POI载负量的影响,以及如何控制载负量计算过程等。本文对此进行了比较详细的研究,主要的研究内容和创新点如下:1、归纳了地图中路网和POI数据的表达特点,总结了多尺度地图表达中路网和POI之间的各种约束关系;通过分析路网与POI之间的空间约束,明确了路网的路段长度和网眼大小与表达POI数量之间的约束关系。2、对移动地图中,影响POI载负量的各影响因子进行分析,总结了屏幕分辨率、路网层次、路段和网眼对POI载负量的影响内容以及数学描述公式;提出了POI载负量计算基数的概念,并对其做了阐述。3、分析了载负量计算的图解限制条件,阐述了POI载负量计算模型的实现目标;并在此基础上,提出了一个基于路网层次结构约束的移动地图POI载负量计算模型;分析了该模型构建过程中需要用到的参数列表,以及该模型对载负量计算过程的控制机理。4、实现了一个面向移动环境的POI表达原型系统,该系统对地图上需要进行表达的POI个数约束,是基于以上提出的POI载负量计算模型计算求得的。