连续钢桁架拱桥不但有着超强的承载能力与跨越能力,而且造型雄伟,越来越受设计师们的青睐。但是钢桁架拱桥的施工过程复杂,存在结构体系转换,那么施工过程的安全以及成桥后的结构状态显得格外重要。为了确保成桥后结构线形、内力达到设计标准,满足成桥运营基本要求,保证施工过程的安全,应当对桥梁结构进行施工控制。本文以河南省伊川县滨河新区高新四路伊河大桥为工程背景,结合实际施工过程,以施工控制过程中的主要参数(线形、应力)为研究对象,通过有限元软件Midas/Civil建立施工阶段模拟仿真模型,主要对主桁悬拼过程中结构控制节点位移与杆件受力进行分析计算,并与在现场进行施工控制过程中的实测数据作对比,分析结果显示在施工过程中各节点位移不大,满足施工允许误差要求,结构线形控制良好,且各施工阶段杆件应力在容许范围内,为成桥运营提供前提,也保证施工过程的安全。最后,对成桥运营阶段的静力特性进行分析,可知高新四路伊河大桥的恒载效应占主要地位,活载效应占总荷载效应的30%-40%,其中主要为汽车荷载影响,温度荷载对结构的影响不明显,同时在成桥运营阶段结构状态各指标在规定范围内,满足成桥运营基本要求。研究结果还证明了有限元软件模拟较为合理,贴近实际结构状态。