软黏土强度低、含水量大等不良工程性质一直是公路、铁路、机场跑道等重大工程不可回避的问题。建设于软土地基上的基础设施在使用期间出现沉降将直接影响其服役性能和安全性,特别是软土地基上的重大交通工程,在长期交通荷载作用下的工后沉降将直接影响行车的舒适性和安全性,也增加了许多后期维护的成本。因此,开展饱和黏土受动应力影响下的变形特性及其相关研究具有重要意义。本文通过动静真三轴系统进行了一系列循环动力试验,对温州重塑软黏土在不同排水条件及固结状态下的三维循环动力特性进行了研究,主要进行了以下工作:（1）借助动静真三轴等实验设备,在三维应力状态下模拟工程实际中由于路堤堆载等原因引起的诱发各向异性,以等向固结为起点,通过改变大、中、小主应力对试样进行异向固结,研究了异向固结软黏土的静力剪切特性。通过应变控制的压缩试验,获得异向固结状态饱和软黏土的静力强度、应力应变关系,分析了各向异向固结对土体静强度的影响。（2）考虑到道路工程软黏土地基通常处于超固结状态,孔隙水部分排出,循环应力路径处于三维应力状态。以真三轴试验为基础,探讨了部分排水条件下正常和超固结软黏土的变形特性。重点研究了循环应力比（CSR）、超固结比（OCR）和循环中主应力系数(b_cyc)对永久应变分量（大主应变、中主应变、体应变）累积的影响。（3）对重塑软黏土分别在部分排水和不排水状态下进行循环动力试验,对比研究了排水条件对温州软黏土动力特性的影响。试验对比结果表明排水条件对软黏土的循环动力特性产生了巨大的影响。