【摘 要】
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在我国“十三五”期间,轨道交通得到快速发展,由此引发的环境振动问题日益严峻,而同时,由于人们生活水平的提高,对身处周围环境舒适性提出了更高的标准。因此,对轨道交通引起的环境振动减隔振研究具有非常重要的理论意义和应用价值。本文以波阻板（WIB）隔振为出发点,从理论解析与有限元分析两个方面展开,对运行列车引起地面隔振的规律进行了研究,主要研究内容和得到的结论如下:1.根据弹性波的传播理论,采用模态分析
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在我国“十三五”期间,轨道交通得到快速发展,由此引发的环境振动问题日益严峻,而同时,由于人们生活水平的提高,对身处周围环境舒适性提出了更高的标准。因此,对轨道交通引起的环境振动减隔振研究具有非常重要的理论意义和应用价值。本文以波阻板（WIB）隔振为出发点,从理论解析与有限元分析两个方面展开,对运行列车引起地面隔振的规律进行了研究,主要研究内容和得到的结论如下:1.根据弹性波的传播理论,采用模态分析法研究了轨道-WIB-土体之间的振动传递函数关系,并用MATLAB语言编制了计算程序。2.建立了列车-轨道和轨道-WIB-土体两个计算模型,考虑了边界条件,把列车-轨道相互动力作用求解得到的轮轨力,作为后一个模型的加载激励源,研究运行列车引起土体表面振动的隔振规律。3.采用有限元分析方法建立了轨道-WIB-土体三维分析模型,并考虑了WIB不同的结构参数的情况下,从时域分析和频域分析两个方面,研究了运行列车引起地面振动的WIB隔振规律,并把得到的振动响应结果与采用MATLAB语言编程建立的轨道-WIB-土体数值模型得到的振动响应结果进行对比验证。4.在本文中,数值分析表明采用WIB隔振的效果明显,并且加大WIB的厚度和宽度,减小WIB的埋置深度,或选择具有较大弹性模量的材料作为WIB,均可有效的降低地面振动水平。此外,对于中低频（0-40Hz）振动的隔振措施,设置WIB更为有效。本文的研究成果对运行列车引起地面振动的减隔振研究和隔振设计提供一些参考。
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