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在环境问题和能源危机日益严重的今天，混合动力电动汽车成为了世界上新一代清洁汽车的研究重点。本文的研究对象——驱动系统动力控制策略是当前混合动力车辆研究的热点之一，结合国家电动汽车产业化基地实施HEV产业化中的一项重要工作——WG6120HB的具体研究，本文提出了一项以最小化燃油消耗为目标的控制策略并进行了优化仿真，因此本文的研究具有较强的实际应用价值。 本文首先在第一章对混合动力电动汽车产生的必然性和面临的困难，解决的主要手段作了简要的介绍。在第二章，我们通过对混合动力电动汽车的三类结构：串联、并联、混联式三类各自的结构模型、驱动模式以及它们各自具备的特点进行了较为系统的分析和介绍。 在第三章中，详细分析了串联式混合动力电动汽车行驶里程延续式和发动机跟踪式控制策略，为加强对比，本文还对本课题组进行的并联式混合动力电动轿车的控制策略如电辅助式，自适应控制式等控制策略作了介绍。通过它们的介绍，我们可以深入理解各种控制方式的适应范围和各自特性，从而能较为深入的理解我们在WG6120HB中选择发动机跟踪器式的控制策略。 最后，在前面分析总结的基础上，本文通过对WG6120HB实际功率需求的计算确认和该车其它具体的现实需求的综合考虑，基本确定该车各组成部件，基于此，提出了本课题的关键研究点：针对WG6120HB双能源系统的最小油耗消耗控制策略。随后，本文通过ADVISOR仿真平台，分析了各种不同使用工况下本控制系统取得的燃油经济性能，并与ADVISOR系统内几种控制方式作了对比，结果表明其效果优于它们，该策略思想简单实用，具有较少使用限制条件，因此该控制策略具备较强的推广应用价值。在文章的最后，我们还针对本文所提策略的不足而提出了将来的研究目标。