随着计算机软件仿真技术在现代整车及动力总成技术研究方面的应用，整车及动力总成的技术开发周期、成本逐渐降低。本论文通过对发动机台架试验数据的二次开发，总结了基于发动机台架试验的发动机关键参数之间的一般规律，针对整车道路试验瞬态工况下发动机瞬态性能进行了研究，提出了一种简便、精确的整车瞬态工况下的发动机性能检测方法；同时，结合可靠的整车道路试验和先进的GT-Drive数值模拟技术对本论文提出的基于整车瞬态工况下的发动机性能检测方法从试验角度和模拟仿真角度进行了可行性和可靠性验证，并利用microsoftoffice高级编程语言Excel-VBA建立了整车动力性与经济性实时检测软件平台。本文首先根据整车动力学与运动学基本原理，确定了整车动力性、经济性与发动机性能参数之间的关系。建立了整车瞬态工况下的性能检测方法的理论基础。其次，基于整车道路试验确定了滚动阻力系数和空气阻力系数，并就整车道路试验的复杂性进行了分析；同时，通过对发动机稳态台架试验结果进行二次开发，总结LNG发动机与汽油机性能的一般相似性，及发动机关键性能参数之间的内在联系，基于此关系原理提出了一种整车瞬态工况下的性能检测方法。然后本论文对该研究方法进行了充分的验证。一方面，通过对可靠的整车道瞬态路试验数据的二次开发，从实测试验的角度验证本研究方法的可行性；另一方面，利用先进可靠的仿真分析软件GT-Drive建立了重型汽车的数学模型，并进行了静力学、动力学与运动学的校准，通过对整车道路试验进行仿真，验证了本研究方法的可行性和可靠性。随后介绍了软件编写语言Excel-VBA，并详细介绍了本软件平台的功能及使用方法。并利用已经建立的整车动力性与经济性性能实时检测平台软件对整车道路瞬态试验进行了检测，获得了对应工况下的发动机瞬时BMEP、瞬时油耗率、瞬时百公里油耗及瞬时过量空气系数，分析了整车实际道路试验工况下的整车实时性能变化特点。结论表明，该整车瞬态工况下的性能检测方法的完整性及计算精度可以在工程应用领域推广，而且基于此研究方法建立的软件平台操作简单，适用范围广，可为整车及动力总成的设计开发提供指导，同时能提高研发效率、缩短研发周期和节约研发成本。