城市轨道列车停站方案是城市轨道列车开行方案的重要组成部分,一个合理的停站方案对于缩短旅客出行时间、减少企业运营成本、优化城市轨道运输组织模式具有重要意义。与传统站站停的城市轨道交通运营模式相比较,快慢车组合运行模式在满足乘客出行需求多样性的基础上,能够发挥城市轨道交通“快速、准时、运量大”的优势,从而增强轨道交通线路的吸引能力,提高运营组织的服务能力。本文以既有的城市轨道列车停站方案与客流实际需求存有偏差为研究背景,着重对快慢车组织模式下的列车运行进行分析,以期对既有城市轨道交通运营模式下的标准停站方案进行优化。在现有研究结果的基础上,首先,对制定城市轨道列车停站方案的两个主要依据指标进行分析,即区段内乘客出行过程中产生的时间费用和拥挤费用的进行分析,由于它们具有不同的量纲,且无法体现出乘客在有限理性条件下的选择行为,所以不能直接用于停站方案的制定,因此引入前景理论,利用前景理论对乘客的选择行为(包括时间价值选择、拥挤程度选择、选择概率)进行分析。其次,建立以广义出行费用为前景值的快慢车停站方案优化模型,根据计算得出的前景值决定快车的停站序列。城市轨道交通停站问题属大规模的组合优化问题,同时也是NP问题。本文根据优化模型的特点,设计了与模型相适应的遗传算法。最后,通过实例对所建立的模型及算法的合理性进行了验证。结果表明,与原停站方案进行比较,优化的快慢车停站方案可有效的节约旅客出行时间,且参数的设置对综合前景值有重要的影响。