路桥过渡段差异沉降的存在会降低道路的行车速度,同时也直接影响行车的舒适性与安全性,成为影响道路正常运营的关键技术难题之一。论文对路桥过渡段的差异沉降原理进行调查分析,基于行车舒适性提出路桥过渡段差异沉降的控制指标及标准,从而为提出路桥过渡段的养护维修对策及合理设计路桥过渡段路面结构提供理论依据。论文以河南郑州京港澳与郑焦晋高速公路为调查研究对象,针对高速公路桥头跳车产生的原因及现状进行调查分析,采用最大沉降量与最大纵坡变化值作为路桥过渡段差异沉降的控制指标,以人体承受振动的瞬时加权加速度均方根值作为舒适性评价指标。分析压电式加速度传感器测振系统的原理与方法,通过对加速度传感器进行室内定标和对数据进行傅立叶变换,得到车辆经过路桥过渡段时的振动加速度。通过传感器测量的车辆振动时传至人体的竖向加速度,客观评价车辆通过路桥过渡段时的人体舒适性,回归得出小轿车座椅加权加速度均方根值与路桥过渡段最大沉降量和最大纵坡变化值的相关关系,基于人体感觉“有些不舒适”提出路桥过渡段在不同行车速度下的差异沉降控制标准。