随着我国经济的大力发展国内许多城市的道路交通拥挤日益严重，不但制约了经济的发展造成了环境的污染，给人们生活和工作带来了诸多的困扰。大力发展公共交通成为了各个城市的主要交通战略。由于常规公交的运力、准时性、舒适度差，轨道交通又需要较大的经济投入和较长的建设周期，快速公交这种结合常规公交与轨道交通二者之长的交通方式出现在人们的视野中。本文首先对国内外快速公交系统的理论研究现状及发展现状进行了总结。在前人研究的基础上分析了快速公交系统的组成要素及特点，并分析了快速公交在城市公交系统中的不同发展模式和功能定位。然后给出了选择快速公交走廊的步骤及方法，并利用“成本效益分析法”比选确定走廊的方案，在此理论基础上确定了西安沣东新城的BRT示范走廊。随后对沣东新城BRT示范走廊进行专用道及站点设施规划研究，着重分析了以乘客总出行时间最小为目标的最优站距模型。最后分析了快速公交在走廊上的线路组织运营形式，探讨了快速公交开通后走廊上常规公交的调整方法。