论文部分内容阅读
通过对高速公路隧道典型断面因施工原因或环境原因造成二衬背后结构缺陷, 在室内采用几何比为125的大比例模型试验,全面研究结构在不同围岩条件下、不同缺陷条件下隧道产生病害的形式、规律.同时采用相同的补强形式加固隧道结构,再进行破坏试验,得出各种缺陷条件下隧道的病害特征、形式.
缺陷隧道衬砌结构病害及破坏形式的模型试验研究
【摘 要】
：
通过对高速公路隧道典型断面因施工原因或环境原因造成二衬背后结构缺陷, 在室内采用几何比为125的大比例模型试验,全面研究结构在不同围岩条件下、不同缺陷条件下隧道产生病
【机 构】
：
西南交通大学地下工程系,四川成都,610031重庆高速公路发展有限公司,重庆,400042
【出 处】
：
2006年四川省公路学会隧道学术交流会
【发表日期】
：
2006年10期
其他文献
连拱隧道与分离式隧道相比,施工工艺复杂,围岩干扰大,开挖跨度大,受力不利,中墙渗漏水.连拱隧道存在的诸多不足主要是设计和施工还处于摸索和积累经验阶段,缺少可供参考的论
文章系统介绍了目前岩爆预测中常用的两类方法--实测法和理论法,并对岩爆预测方法中存在的问题进行了探讨,提出了理论预测中两步法概念,同时提出了新的岩爆预测方法,以供今后
西攀高速公路山神庙1号隧道进口于2004年10月13日发生山体滑坡,文中详细介绍了该滑坡特征、形成机制与稳定性分析计算,探讨了滑坡处治方案.实践证明,滑坡综合处治方案是成功
在隧道工程施工过程中,衬砌混凝土的裂缝问题始终困惑于工程技术人员,是一个普遍存在而又难于解决的质量问题,本文针对隧道衬砌混凝土工程中常见的一些裂缝问题进行了探讨分
本文就隧道施工中遇到软弱围岩发生侵限变形的原因进行了分析,提出了相应的处理方案和下步施工方案,并结合西攀高速公路徐家梁子隧道施工实例进行了进一步的阐述.
山区公路隧道受地形限制,在洞口段常常采用小净距隧道的结构形式,经常遇到围岩条件较差的软弱围岩情况.本文结合董家山隧道进洞端的实际情况,利用模型试验,针对Ⅱ类围岩,对软
目前传统的隧道建设项目管理与隧道技术进步显得越来越不适应、不匹配,如何提高隧道项目建设管理水平,促进隧道技术的快速发展,保证工程质量,是当前摆在隧道建设者们面前的问
沪蓉国道主干线垫邻高速公路明月山和铜锣山隧道均为特长公路隧道,是该高速公路段的控制性工程.由于受地层岩性、地质构造和外动力等地质条件的影响,隧道区岩溶较发育、并穿
海峡两岸有关公路科技工作者就路网规划、道路设计、建设管理、施工工艺、养护管理等进行了学术交流.
本文将我们省公路学会隧道专委会赴台湾考察交流人员在此次考察中的