【摘 要】
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利用数值仿真技术对铁道客车进行大变形碰撞研究。通过设置不同部分壳体单元的不同厚度，巧妙地处理了车体钢骨架与车体侧墙板及其他各种板件的焊接关系。根据仿真结果分析
【机 构】
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铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心,北京 100081
【出 处】
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2008中国汽车安全技术国际学术会议暨中国汽车工程学会第十一届汽车安全技术年会
论文部分内容阅读
利用数值仿真技术对铁道客车进行大变形碰撞研究。通过设置不同部分壳体单元的不同厚度，巧妙地处理了车体钢骨架与车体侧墙板及其他各种板件的焊接关系。根据仿真结果分析车身主要吸能部件的变形规律，改进牵引缓冲粱的结构，提高其吸收能最的性能。建立车与车的正撞模型，计算表明初速度相对大的车可能爬到初速度相对小的车上。建立斜角碰撺模型，指出为了减少列车脱轨后的严重伤害，应加强铁道安全护栏的研究。假人模型中的有关头部伤害指标和大腿伤害指标的汁算结果表明，列车碰撞及其乘员二次碰撞是导致乘客伤害的关键原凶。利用PAM-CRASH的并行处理技术，进行了600万自由度有限元模型的25B铁道客车之间的碰撞分析。
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