【摘 要】
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针对柔性桩复合地基的大变形固结问题,提出了基于复合土层模型的大变形固结有限元分析方法,并编制了相应程序.结合路堤荷载作用下的软土路基算例,分析了路基大变形固结沉降性状的时间和空间变化规律,并进行参数研究.结果表明:复合地基沉降压缩变形主要发生在压缩层厚度范围内的未加固区;置换率和桩体模量存在一个合理界限值,超过此值后对减小地基沉降的效果基本不明显;而增加桩长可以有效减小地基沉降.这些结论为指导工程
【机 构】
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云南昆瑞高速公路有限公司,保山管理处,云南,保山,678000 中原工学院土木建筑工程系,郑州,4
【出 处】
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2006年中国交通土建工程学术研讨会
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针对柔性桩复合地基的大变形固结问题,提出了基于复合土层模型的大变形固结有限元分析方法,并编制了相应程序.结合路堤荷载作用下的软土路基算例,分析了路基大变形固结沉降性状的时间和空间变化规律,并进行参数研究.结果表明:复合地基沉降压缩变形主要发生在压缩层厚度范围内的未加固区;置换率和桩体模量存在一个合理界限值,超过此值后对减小地基沉降的效果基本不明显;而增加桩长可以有效减小地基沉降.这些结论为指导工程实践提供有益参考.
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