随着改革开放的深入,城市化的进程日益加快,城市范围越发扩大,居民对社会服务机构的要求,也更为苛刻.像上海市这种大城市,政府为提升城市功能,需要投入大量资金,扶持城市公共交通系统的正常运转,而公交系统本身,也需要充分挖掘自身潜力,不断地开源节流,以确保公交职工的自身利益,能跟社会进步相协调,让职工得到相应的福利待遇和劳动报酬.缩短公交线路运距的方案，要着重体现裁弯取直(尽量不绕行，以整条线路直线到达为主)，截长为短(将原来的线路截短)，尽量减少重复线路(争取每条道路的不同编号公交车辆行驶重叠率，不多于三至五条)，方便换乘(设计好线路间换乘，公交线路跟其他交通工具之间的换乘、衔接方案)，适当延长站距(市区公共汽车的站距，可考虑为0.8千米左右，郊区线路站距，可以根据客流规律，设计得更加长一些，比如1.5千米到2.5千米之间)等原则，以利不断地提高车辆运行速度，减少繁忙道路的公共汽车堆积，对于并线多的道路，建议交叉设置换乘车站位置，以避免多条线路的公共汽车，在一个站点集中停靠，从而提高车辆运营效率和公共汽车服务水平。