活塞—缸套—活塞环系统的运动学、动力学特性对柴油机性能与可靠性具有重大的影响.本文以AVL EXCITE Piston&Rings软件为平台,对某型柴油机该系统进行了数值仿真研究,获得了活塞二阶运动状态、活塞与缸套间敲击力、单缸漏气量等计算数据,并与FEV Virtual Engine软件平台对同一对象的计算结果进行了对比,证明两者具有较好的一致性.在此基础上,以配缸间隙、活塞销偏置量、连杆长度、活塞环闭口间隙、活塞环切向弹力等设计参数为输入,以敲击力、漏气量为目标开展了多方案对比计算及参数敏感性分析,找到了活塞—缸套—活塞环系统设计中应重点关注的结构参数,认为在一定范围内适当加长连杆可减小敲击力;配缸间隙在设计值附近时敲击力最小，但会在其磨损达到一定程度后急剧加大，可为相关零部件更换提供依据;此外，更改设计，使活塞销略向主推力面偏置，对减小活塞与气缸套间的敲击力有利。对漏气量影响最大的因素是第一道环闭口间隙，其次是第二道环的闭口间隙，而切向弹力对漏气量影响不大。漏气量随第一道环闭口间隙的增大而增大，在超过其设计上限后更为明显;对第二道环闭口间隙合理取值，有助于避免第一道环在环槽中的浮起，对其稳定性与可靠性有利，且能在一定程度上减少漏气量。