对于绕单个或多个运动边界的流场的数值模拟一直是流体力学中的一个具有挑战性的课题。本文中，采用基于叉数数据结构的cartesian网格并结合无网格方法处理运动物面边界条件来处理此类问题。这种方法只在物面网格中采用无网格的思想，而在别的地方仍然使用一般的Cartesian网格的方法计算，也不同于一般的贴体网格方法。它将物面运动边界条件自动加入所设的型函数中来采用最小二乘法得到物面的流动参数值。它既结合
大变形柔性结构的流激振动问题一直是最具挑战性的工程问题之一。本文有效结合传统的反馈力和混合有限差分/有限元浸入边界方法，对圆柱绕流后柔性悬臂梁流激振动问题进行数值模拟。其中，固体采用超弹性材料，利用有限单元法求解，流体为不可压缩牛顿流体，使用笛卡尔自适应加密网格，利用有限差分法进行求解。通过数值计算，得到柔性弹性结构的流激振动特性和流场动态分布特性，并将计算结果同其它文献计算结果进行比较，验证了该
光滑粒子流体动力学(soothed prticle hdrodynamics,SPH)是一种无网格Lagrange算法,易于模拟大变形问题,在计算高速碰撞,复杂流动等问题中发挥了重要作用。然而,计算精度低,稳定性差是SPH方法的固有缺点,针对上述问题,本文提出了移动最小二乘结合密度光滑修正的方法,有效地消除了计算不稳定性并提高了精度,一维SOD管计算表明,修正后的方法可以成功地计算较高密度比问题。
采用计算空气动力学，飞行力学和控制技术相结合的多学科交叉研究方法，对返回舱俯仰动态稳定性主动控制问题进行了初步的探索，利用简化的双喷口姿控发动机控制系统，数值研究了返回舱动态不稳定现象的主动控制过程。控制方法采用经典的极点配置方法，对不限制姿态发动机总压和限制姿态发动机总压的4个算例，进行了控制过程数值模拟，通过对控制方法中控制参数的选取，能够将返回舱改出极限环振动状态，稳定到配平状态附近，但不同
本文通过数值模拟法，对微直通道道内气体流动出现的亚拥塞现象的机理进行了探讨。前人通过实验发现在长直微管内的气体流动会出现亚音速拥塞现象，并将此归因于"表面效应"，其他人通过数值模拟发现在出口处有音速点从而解释了亚拥塞现象。本文采用广义Enskog蒙特卡洛法(GEMC)进行数值模拟与理论分析，揭示了微通道内气体流动亚拥塞现象的机理。数值模拟结果总结如下：(1)当微直通道内气体出现拥塞时，出口下游并不
将紧致算法的思想引入有限体积法中，将紧致格式的高精度、高分辨率特性与有限体积法逐点守恒性相结合，提出了基于有限体积的紧致算法。通过特征处理方法对通量进行限制以抑制紧致格式在间断附近的非物理振荡，可将该算法推广到超声速流场求解。通过对典型算例的计算比较，证明了本文发展的算法具有较高的精度和分辨率，同时能够准确捕捉激波。