【摘 要】
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热轧带钢表面的氧化铁皮结构是直接影响带钢表面质量及下工序使用效果的重要因素,本文以热轧铌微合金化汽车梁用钢为研究对象,分别进行了氧化动力学和热模拟实验,研究了
【机 构】
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攀枝花新钢钒股份有限公司热轧板厂,攀枝花617067
【出 处】
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2009年汽车用钢生产及应用技术国际研讨会
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热轧带钢表面的氧化铁皮结构是直接影响带钢表面质量及下工序使用效果的重要因素,本文以热轧铌微合金化汽车梁用钢为研究对象,分别进行了氧化动力学和热模拟实验,研究了热轧工艺参数对热轧板表面氧化铁皮结构的影响。实验表明：在氧化动力学实验中,对于汽车大梁钢,700℃时氧化增重随时间基本呈直线变化,而高于800℃时基本上呈现抛物线变化。在热模拟实验中,模拟了从精轧到卷取段的氧化铁皮的生成情况。随着开轧温度的升高,Fe3O4层的比例逐渐增大；随着终轧温度的升高,Fe3O4+ FeO共存层的厚度逐渐减小；Fe3O4+ FeO共存层的比例随着卷取温度的降低而增大。
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