【摘 要】
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本文以正在建设的沪通长江公铁两用斜拉桥(主跨为1092m双塔三索面钢桁梁公铁两用斜拉桥)为背景，首先分析了列车运行、制动和地震分别作用下大跨斜拉桥的纵向响应特点，在此基础上，分别研究了在塔梁间设置粘滞阻尼器和弹性索控制列车运行、制动和地震作用下斜拉桥纵向制动的效果，探讨了综合考虑列车运行、制动和地震作用下减振效果的粘滞阻尼器和弹性索参数的选取方法。结果 表明： (1)塔梁间设置粘滞阻尼器或弹性索能
【机 构】
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同济大学,桥梁工程系,上海200092
【出 处】
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第六届全国结构抗振控制与健康监测学术会议
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本文以正在建设的沪通长江公铁两用斜拉桥(主跨为1092m双塔三索面钢桁梁公铁两用斜拉桥)为背景，首先分析了列车运行、制动和地震分别作用下大跨斜拉桥的纵向响应特点，在此基础上，分别研究了在塔梁间设置粘滞阻尼器和弹性索控制列车运行、制动和地震作用下斜拉桥纵向制动的效果，探讨了综合考虑列车运行、制动和地震作用下减振效果的粘滞阻尼器和弹性索参数的选取方法。结果 表明： (1)塔梁间设置粘滞阻尼器或弹性索能有效控制列车运行、制动及地震作用下斜拉桥纵向振动；(2)基于不同荷载作用下结构响应选取的粘滞阻尼器或弹性索参数有差别，因此，在选取粘滞阻尼器或弹性索参数时应综合考虑列车运行、制动和地震作用下结构响应。
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