【摘 要】
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本文总结了关于300M钢真空热处理和其计算机数值模拟两方面的国内外研究进展,建立了研究对象-300M钢的热处理材料模型.本文采用了HyperMesh软件对飞机起落架外筒锻件模型进行了网格划分,并将网格模型导入了非线性有限元分析Deform软件.然后,本课题进而通过Deform软件对其最终热处理工艺过程进行了数值模拟.通过编辑300M钢材料特性,模拟热处理实验参数,研究了300M钢淬火加热温度工艺参
【机 构】
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南京航空航天大学材料科学与技术学院,江苏南京210016
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本文总结了关于300M钢真空热处理和其计算机数值模拟两方面的国内外研究进展,建立了研究对象-300M钢的热处理材料模型.本文采用了HyperMesh软件对飞机起落架外筒锻件模型进行了网格划分,并将网格模型导入了非线性有限元分析Deform软件.然后,本课题进而通过Deform软件对其最终热处理工艺过程进行了数值模拟.通过编辑300M钢材料特性,模拟热处理实验参数,研究了300M钢淬火加热温度工艺参数对300M钢成分和其热处理温度场的影响.本文的研究成果可以为飞机起落架外筒锻件最终热处理的工艺制定及生产工艺优化提供指导.
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介绍马氏体不锈钢经冷拉后线材表面及内部缺陷对热处理质量的影响.对马氏体不锈钢热处理后的失效状态进行分析,进一步提高对冷拉线材马氏体不锈钢的热处理工艺的了解.使其在各种使用性能上达到最佳的效果.而减少由失效带来的浪费.用不锈钢网带炉进行淬火的不锈钢轴淬火温度要控制好。冷拉线材的不锈钢淬火易出现组织粗大（在体式显微镜下可观察出）。如出现组织粗大时轴的性能差。为此制定合理的淬火温度至关重要。我们热处理的
对不同热处理工艺下的高铁动车组用DZ25CrMoNiV车轴钢坯进行了试验分析,结果表明:DZ25CrMoNiV车轴钢热处理工艺选择为正火+淬火+高温回火,经920℃正火,890℃水淬,630～680℃回火后空冷得到的动车组车轴钢坯全截面金相组织均以贝氏体+回火索氏体为主,组织细小均匀,说明材料具有较强的淬透性,材料整体的强韧性水平较高,能够达到技术条件目标性能要求.
材料淬硬层深度主要与材料淬透性和淬火后冷却速度有关,即淬透性越好,冷却速度越快,淬硬层越深.针对公司现行0.4％Mo含量的ZG70Cr3NiMo材质半自磨机衬板淬硬层偏浅的问题,在不改变冷却方式(风冷)的基础上,利用计算机模拟技术探讨通过成分调整增加淬硬层深度的可行性.通过采用一系列的正交实验的方法,测得不同Mo含量对材料的淬透性影响,以及不同含量合金元素对Mo含量的影响,最终通过对比实验数据,确
通过Fluent软件模拟了不同风速、不同粒径和不同冲蚀角度条件下风机叶片的冲蚀分布,结果表明:风机叶片冲蚀量随风速、粒径和冲蚀角度的增加而增加,冲蚀分布由区域状分布逐渐过渡为点状分布,主要集中在叶根、叶片前段和叶尖位置处,且随着冲蚀角度的逐渐增大,冲蚀由叶脊位置扩散到整个叶片的迎风面.
滚珠丝杠在感应加热过程中的温度分布对淬火后的组织性能具有至关重要的影响,利用MSC.Marc软件建立55CrMo钢感应加热过程的有限元模型并研究了感应线圈移动速度、电流频率、电流密度等因素对加热后温度场及相变的影响,采用RSM对试验结果进行回归分析,得到齿顶和沟底完全奥氏体化深度、丝杠表面最高温度的拟合方程及曲面模型,从而优化出最佳感应淬火工艺参数.优化结果表明,当线圈移动速度为240mm/min
采用ABAQUS二次开发技术建立电磁感应加热模型,以旋转移动热源的形式替代旋转曲轴电磁感应加热过程,同时考虑边界换热条件.该感应加热模型忽略了空气和线圈,仅仅保留工件有限元模型.结果表明,该有限元感应加热模型表现出较好的集肤效应,温度场分布符合感应加热规律;在感应加热初期曲轴轴颈表层将出现较大的温度波动,随着加热时间的延长,曲轴轴颈截面等半径位置上趋于均匀;当温度达到居里点温度时,由于感应热流的减
利用金相显微镜及Image-Pro plus软件对M50钢在不同奥氏体化温度(1050-1140℃)和时间(480-3840s)的晶粒长大规律及动力学进行了研究.结果表明,当奥氏体化温度低于1100℃时,M50钢晶粒长大现象随时间变化不明显,当奥氏体化温度为1120℃和1140℃时,奥氏体晶粒随保温时间延长长大现象显著.M50钢等温奥氏体化条件下晶粒长大与时间的动力学关系符合Beck方程,温度越高
采用第一性原理计算的方法,计算了金红石相和萤石相的Ru11-xCexO2体系的总能和点阵参数,进而结合热力学原理,分析了Ru1-xCexO2的混合焓和混合吉布斯自由能,讨论了金红石相和萤石相Ru1-xCexO2的稳定性以及RuO2-CeO2二元系的相分离本质.得出以下主要结论:1)金红石RuO2和萤石CeO2的点阵参数值与标准卡片对比,相对误差很小;2)随Ce代位Ru的含量x的增加,金红石相和萤石
本文针对大型重载真空油淬炉的淬火系统进行研究,利用FLUENT软件对工件在油槽中的温度变化以及油槽中淬火油的温度变化状态进行数值模拟分析,预知工件的温度变化及冷却时长,为淬火系统的设计提供参考.