【摘 要】
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在总结土工格栅加筋路堤常规的设计要点的基础上,鉴于现有加筋路堤的设计方法只考虑筋带的拉力作用,而没有考虑到土体在加筋后抗剪强度的增大,所以首先对加筋土坡稳定性分析
【机 构】
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浙江理工大学基建处; 浙江理工大学建筑工程学院;
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在总结土工格栅加筋路堤常规的设计要点的基础上,鉴于现有加筋路堤的设计方法只考虑筋带的拉力作用,而没有考虑到土体在加筋后抗剪强度的增大,所以首先对加筋土坡稳定性分析的常规极限平衡法进行了改进。基于改进的方法,先对不同工况下的边坡稳定性主要影响因素进行了计算分析,结果表明:筋材的弹性模量或者极限强度随着加筋的层数增加而增大,从而加筋体所提供的抗滑力矩也越大,使得路堤或土坡的稳定性的得到提高;粘聚力越小,边坡稳定性的加筋效果越明显。然后对某公路大桥的高填方路堤实例工程进行了计算分析,结果表明:地面线附近铺设的加筋材料效率最高,稳定效果最显著,而路堤顶部的加筋效果相对较小,因此加筋的位置与层数应该合理。
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