协同进离港管理辅助决策系统

来源 :第七届全国交通运输领域青年学术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:jiangliang87
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  随着航空运输量的持续高速增长,机场终端区的流量问题越发显得突出。本文基于协同运行理念,描述了进离港管理系统的基本概念和功能,分析了协同进离港管理辅助决策系统中的关键技术,最后介绍了协同进离港管理辅助决策系统的应用现状,并对其在我国的发展提出了建议。
其他文献
随着中国公路基础设施建设的迅猛发展,一些野生生物区、自然保护区的野生动物迁徙和栖息地保护与公路建设之间的矛盾日益凸现出来,公路动物保护研究逐渐引起交通建设者和公众的关注。本文在简述国内外研究进展基础上,提出了未来在中国开展公路动物保护的对策,包括: (1)加强基础数据的积累;(2)设立专门科研项目;(3)建立多学科专家科研团队;(4)建立公众参与的机制;(5)引入发达国家先进理论与实践经验。
物流园区的规划是个世界范围的新课题,规划理论和经验都比较欠缺。而在物流园区内部总平面布局方面研究更是有限。本论文通过分析一些大型物流园区内部总体布局模式,总结出分功能区、地块式、概念园式和混合式四种总体布局模式,并对每种模式的特点和适用性作了分析,寻找园区平面布局与土地和设施利用、作业效率的一些内在联系,为中国今后物流园区的规划提供一些借鉴和指导。
本文在指出山西铁路运输特点及目前存在主要问题的基础上,详细分析了山西铁路运输未来发展趋势,指出未来山西煤炭运量仍将持续增加、煤炭运输日益集中化、非煤及客运需求增加的三大趋势,由此提出为应对未来国民经济和铁路发展需求,实现山西铁路运输可持续发展应采取的主要对策,如快速扩充运能、整合运力资源等。
本文首先利用最小二乘法分析港口总吞吐量与集装箱量关系,得到二者存在一定的线性相关性及其拟和优度。其次针对国际航运中心港口的相关性强弱作了比较,其中香港、新加坡、釜山及西欧各港的相关性较好;日本港口的相关性最弱;美国各港差异较大;我国港口的总吞吐量与集装箱量线性相关性较强。综合各港口情况,评价国际航运中心架构下的总吞吐量也应是一重要指标。
运用运输经济学需求与供给理论,对张家口地区公路客运需求状况与供给现状进行分析研究,提出了张家口地区公路客运在今后一段时间内,应以农村公路的建设和养护、农村客运市场的培育、旅游客运的发展为重点,使当地居民的出行更加便利。
为了解决现阶段农村客运中出现的问题,本文结合农村客运的特点,对运力储备进行了研究。在分析高峰期农村客运交通方式的特征、客运高峰期农村客流特征的基础上,运用成本、收益模型计算了高峰期运力增加最佳值,进而计算出农村客运高峰期运力储备量。为改善农村客运高峰期的现状提供了一种方法,同时也说明在农村道路客运高峰期进行适当运力储备的必要性和可行性。
为了合理地对城市轨道交通AFC系统非接触IC单程票进行选型,在对选型影响因素特性分析的基础上,应用模糊综合评判方法,选取评价指标集,建立评判矩阵,实现选型方案的优选排序,得出最佳选型方案。该方法是对各单程票选型方案相对合理的评价,已经在南京地铁一号线AFC系统的单程票选型中得到应用,有一定的推广应用价值。
引航员是从事引航工作的人员,引航可分为强制引航和非强制引航。本文从引航员法律责任入手,结合当前国内引航体制改革的动向和国外相关情况,阐述引航员的法律地位及其权利义务,分析了引航作业中海报事故的赔偿责任问题。
基于复杂系统理论中的多主体模拟方法,提出港口群分层优化的研究思路、基本框架和实现途径,探讨港口群系统中各个智能体的结构及其竞合关系;建立并通过全局优化智能体来实现港口群总体结构布局优化及智能体之间的协同优化;引入港口规模效应系数,构建基于规模效应的港口-腹地货运量分担模型,并将其应用于港口智能体转换规则中;设计基于多智能体遗传算法的高效求解算法;并通过实证分析论证了模型及其算法的可行性和高效性。本
在避免用户同时选择最优路径而引发路网振荡上,遗传算法具有全局寻优和潜在并行特点,对求解多条路径问题具有一定优势,但若采用序号编码方式,在进行遗传操作时会产生大量无效路径,导致算法效率不高。本文结合城市道路交叉口左转、右转、直行等行为,设计了一种新编码方式,使染色体在交叉、变异时能有效避免无效路径生成,从而降低算法复杂度。应用研究表明,这种编码方式能提高算法收敛性,且更易获得最优解。