台湾海峡跨海工程是国家高速公路和铁路网的重要组成部分,也是巩固国防、应对突发事件、维护和平发展环境的需要,跨海通道建成后将会加快大陆与台湾经济一体化进程,满足两岸交通运输不断增长的需求.从国内外同类工程可以看出,台湾海峡通道前期工作量巨大、技术复杂、难度大,所需的时间较长.在研究台湾海峡的气象、水文、地质条件等的基础上,对桥隧方案及隧道线位方案进行了初步比选分析,认为台湾海峡跨海工程宜采用铁路隧道,并且平潭-新竹的隧道线位方案较优,在对该线位浅埋隧道和深埋隧道的比较后认为采用深埋方案较优.由于公路隧道存在诸多技术难题,以及工程造价和运营成本都很高,因此,把铁路隧道方案作为首选方案是可行的,汽车可通过穿梭列车背负过隧道.为了减小海底隧道的施工风险及技术难度，可考虑采用深埋隧道方案，并且尽可能的减小隧道断面，海底隧道埋深lOOm左右，纵断面采用W形，最大坡度可用18‰。隧道横断面采用两行车隧道十服务隧道的形式。隧道施工采用TBM法+钻爆法，可采用分期修建的方案，平潭到牛山岛段可考虑先行施工。通过对台湾海峡隧道的可行性分析，认为在我国现有隧道修建的技术水平与经济能力下是可行的。