论文部分内容阅读
本研究以可接受间隙理论为基础，利用概率论的方法，对以由轻型、重型两种代表车型组成的混合车流进行了分析，建立了无信号交叉口支路混合车流穿越主路历条车道，每一车道交通流的车头时距服从不同强度的M3分布的通行能力模型，推广了无信号交叉口单一车型、单一车道理想条件的通行能力模型，并对由任意r种代表车型组成更为复杂的混合车流进行分析，给出了此种情况下无信号交叉口通行能力的数学模型。通过中国实地观测数据验证，该模型较其他模型更适合中国实际情况。